痛恨人心，面包车“变身”校车，无奈 家长雇摩托接三孩子

三年行动”已经结束，为何仍有不少“黑车”搭载学生？国标校车是否供不应求？收费是否合理？连日来，记者进行了调查。
无牌面包车超载接送


“车到啦！”随着一声叫喊，20多名背书包的小学生一哄而上，朝一辆装着“警灯”的无牌面包车涌去。很快，面包车里装下约20名学生，门外还有七八名学生无法挤上。随后，这辆面包车迅速离去。3月29日下午4点45分，记者在晋江深沪科任小学门口看到这样的一幕。


“这辆车是厂里保安队长的车，每天中午和傍晚接我们上下学。”一名没挤上车的王同学说，下午放学后，面包车要接3趟。他说，父母在附近某服装厂打工，平时要上班没时间接，于是厂里派车接送他们。“虽然挤了点，但很快就到了。”他说。


记者看到，除面包车外，校门口还停着两辆三轮摩托车。其中一辆车里坐着4名学生，车前还坐着一人。下午4点半，一名中年男子牵着一名学生从校门口走出，学生随后也挤进后车厢。这辆载着6名学生的三轮摩托车就这样上路。4点48分，另一辆摩托车也载着5名学生离开。


现象篇
自购校车：出资21万元购入国标车


“幼儿园共有200多名孩子，大多是就近入学。”晋江罗山社店红苹果幼儿园的陈园长介绍，但因有二三十名来泉务工子女的父母没时间接送孩子，为了安全，幼儿园去年8月份花21万元购入一辆18座的“大鼻子”校车。校车配备一名驾驶员和随车老师，早晨和傍晚各接送2趟。“购买校车后，不仅学校安心，家长也放心多了。’王园长说。
校车公司：提供租赁和管理服务


“晋江现有国标校车112辆，其中，43辆属于校车服务公司。”晋江市教育局学校安全与政策法规科科长李辉瑶介绍，2014年，经过严格审批，晋江一家校车服务公司成立。在试运行的初年，教育局对其运营费用进行相应补贴。2015年8月开始，公司开始市场化运作，自负盈亏。


3月28日，记者来到位于晋江荆山外来子弟工学校的校车服务公司。在一块宽敞的场地上，一辆辆黄色国标校车整齐停放。该公司负责人王经理介绍，43辆校车中有6辆服务荆山学校，另外37辆分别服务37所小学及幼儿园，既有公办校也有民办校，以幼儿园居多。国标校车包含18座、42座等多种规格，各所学校根据自己的需求，向公司租赁不同规格的校车。


王经理表示，由于校车必须依照公安交警部门规定的运行路线，安全、准时地将孩子接送到校、到园、到家。因此，公司在招聘驾驶员时，设定的条件比一般驾驶岗位高了许多。“国标校车安全系数高，现在供不应求。”王经理说，不少学校想租校车，但公司所有校车都是满勤状态。
部门： 鼓励就近入学 逐步减少校车数量


“我们鼓励就近入学，今后校车的总体趋势是越来越少。”市教育局学校安全工作科科长庄严表示。据悉，在“十三五”教育事业发展规划中，市教育局提出了至2020年“在全省率先基本实现教育现代化”的目标。


今后五年，将实施几大重点工程：实施公办幼儿园建设工程，全市力争新建公办幼儿园99所，至2020年，全市公办性质及普惠性民办学前教育资源可提供的学位数占幼儿园总数的80%；实施教育民生建设工程，全面实施中小学扩容工程、薄弱校改造工程以及校安工程，全市中小学建设发展项目545个，规划建设面积266.5万平方米，新增学额20.6万个。


安溪县教育局章股长也表示，鉴于全县校车已基本能够满足学生接送需求，今年3月10日起，全县民办幼儿园原则上不再新增校车。确系必须新增校车或者现有校车达到报废标准需要更换新校车者，须经过一系列严格审批后方可购买，否则新购买的校车不予办理校车标牌。今后，会采取措施进一步减少对校车接送的依赖，逐步减少全县校车数量。
   所以校车安全问题仍然是全国各级政府最广泛关注的重点，有些家长千万不要一时糊涂，租用黑车摩的来接送孩子，另外园长也要有先顾大局投资大鼻子校车使用，然后再求长远稳固发展，可以向当地教育局进行申请补贴（补贴内容以当地为主），这样才会达到双赢的地步。